(1) Progresivna opruga
Ova vrsta opruge obično je dizajnirana s nedosljednom debljinom i gustoćom. Prednost je što kada pritisak nije velik, može apsorbirati uspone i padove površine ceste kroz dio s nižim koeficijentom elastičnosti, čime se osigurava udobnost vožnje. Kada se pritisak poveća na određenu razinu, deblje opruge igraju ulogu u potpori tijela, ali njihov nedostatak je što iskustvo upravljanja nije izravno i točnost je loša.
(2) Linearna opruga
Koeficijent elastičnosti linearne opruge je fiksna vrijednost, može učiniti da vozilo dobije stabilniji i linearniji dinamički odziv i može bolje kontrolirati vozilo, ali će to utjecati na udobnost, pa se uglavnom koristi za modificirane performanse orijentirane automobila i konkurentskih vozila.
(3) Kratka opruga
Može učinkovito sniziti težište karoserije vozila, čime se smanjuje prevrtanje koje nastaje kada vozilo ulazi u zavoje, čineći skretanje vozila stabilnijim i glatkijim, poboljšavajući upravljivost vozila u zavojima i smanjujući visinu vozila. Međutim, nije jako stabilan u suradnji s originalnim amortizerom i ne može dobro potisnuti odskok i kompresiju. Kada se vozilo vozi po neravnim cestama, javlja se neugodan osjećaj skakanja. Stoga je poboljšanje performansi upravljanja kratkom oprugom vrlo ograničeno, a postoje i nedostaci, trebamo biti oprezni.
